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鋼鐵業為什麽要實現智能製造?

來源:網絡 日期:2015-09-07

  “鋼鐵工業推進‘中國製造2025’應該借鑒‘工業4.0’的思想。”事實上,“中國製造2025”的切入點和主攻方向是智能製造;德國“工業4.0”的核心也是智能製造,適合自動化程度高的行業。而鋼鐵行業則是自動化程度最高的製造行業之一。

 

  “‘工業4.0’是否適用於鋼鐵行業,要看其是否具備‘工業3.0’的基礎,因為前者是後者的自然延伸和發展。”“從這個意義上說,鋼鐵行業是最適合借鑒這一思想的行業之一”。;智能製造的許多理念和目標,在鋼企早有探索、甚至已經實現了。例如,“智能製造”強調的個性化定製,在鋼鐵行業稱為“標準+ɑ”;鋼鐵企業熟知的數學模型,其本質就是智能製造中的CPS(信息物理係統)。

 

  在鋼鐵業推進智能製造能帶來多方麵的價值,如提高服務水平、促進安全生產、提高產品質量和資源利用效率、節能減排、降低生產成本、優化勞動環境、提高勞動效率,並能為保護自然環境、應對老齡化、促進人的自由發展等社會問題做出貢獻。在“工業3.0”行業中,中國鋼鐵業的整體技術水平與國外先進企業的差距相對較小。中國製造業要振興,鋼鐵業理應承擔更大的責任,關鍵是後麵的路應該怎麽走。

 

個性化服務應是智能製造的先導條件

 

  鋼鐵作為基礎性原材料,經濟性是以規模化生產為基礎的。然而,鋼鐵的用途千差萬別,用戶需求差異很大,規模化生產和個性化需求的矛盾一直困擾著鋼鐵行業。這不僅導致生產組織困難,還造成成本和庫存上升、成材率和質量下降、交貨期延長等問題。

 

  “鋼鐵業推進智能製造,不應盲目追求產品本身的個性化差異,而是應該強調“大規模定製”:即盡可能地用相同的材料滿足不同的用戶需求,並盡可能將有差異的工序靠後安排。

 

  然而,要落實這一思想並不容易,首先要搞清楚用戶對材料的本質要求是什麽。這就要以“個性化服務”為先導,並在服務中提高自身的服務能力、完成知識積累。“集約化生產、個性化服務”或許應該是鋼鐵行業推進智能製造的重點方向。

 

  鋼鐵行業可將CPS嵌入橫向集成和端到端集成的信息平台,實現智能化的研發、服務、采購、銷售。這樣,通過知識和信息的共享,突破部門之間的邊界、實現快速有效的協同,拉近企業與客戶間的距離,就可以為用戶提供量身定做的個性化服務。郭朝暉認為,在鋼鐵企業中,服務於用戶需求的不僅是銷售和研發部門,而是整個公司。

放眼未來,下遊用戶對個性化服務的要求會逐步加強。基本動力將來自兩個方麵:一是隨著用戶自動化、智能化水平的提升和對最終產品質量要求的提高,對材料質量的要求肯定會提高;二是隨著電商的不斷發展,鋼鐵產品需要越來越多地來自中小客戶,傳統的服務模式也將越來越難以為繼。因此,推動“智能服務”顯然是鋼鐵行業實現智能製造的重要方向。

 

勞動力成本提升倒逼智能製造發展

 

  智能製造是一場深刻的工業革命,是創新的藍海。但是,要有“以人為本”的高度,才能看到藍海的全貌。郭朝暉認為,智能製造的目的可歸結為:“服務人、幫助人、代替人、超越人、解放人、依靠人”。推進智能製造,也可以歸結到人的問題上來。

 

  事實上,德國提出“工業4.0”的直接原因之一就是老齡化使其製造業的競爭力下降,需要通過技術手段延長勞動年齡並吸引年輕人。

 

  在中國,問題同樣嚴重。隨著“劉易斯拐點”的到來,用工成本急劇上升;2012年,勞動人口總量開始減少,隨之而來的是中國進入了中高速發展的‘新常態’。近年來,鋼鐵企業在麵臨市場低迷,資金、環保等壓力的同時,明顯感受到勞動力成本上升,協力工難找、隊伍不穩,職工敬業度下降、管理困難,安全事故頻發、產品質量不穩定等問題。最近,有多位專家指出:未富先老,可能讓中國陷入“中等收入陷阱”。

 

國際競爭對鋼鐵行業提出了更高要求

 

  目前,浦項人均產鋼量是我國鋼鐵企業該指標平均值的2倍以上。盡管中國的工資水平較低,但勞動力總成本已非常接近。隨著中國勞動力成本進一步上升,我國鋼鐵企業的壓力將越來越大。

 

  但是,中韓兩國當前勞動效率的差異,主要是經濟因素導致的。隨著勞動力成本提升,中國鋼企也會采用機器人、無人行車、無人台車、無人倉庫等技術來提高勞動效率、降低生產成本。在技術上,這些都是沒有本質困難的。

 

  最近,終極目標是建立無人介入的智能工廠。所擔心的是未來,如果現在中國鋼企跟不上,可能會導致新一輪的落後。

所屬類別: 行業動態

該資訊的關鍵詞為:智能製造  鋼鐵智能製造  鋼結構轉型